Документы ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ 2017

Я был на обсуждении и с сожалением констатирую, времени на техрегламент катастрофически не хватило! Думаю нужно собраться ещё раз, расширив состав заинтересованными лицами. Меньше эмоций, больше конструктива.

 

Моё мнение, авто должны разделяться по классам по количеству лебёдок и величине резины соотвецтвующей весу авто, всё остальное лишнее. Мы принемаем регламент не для дяди а для себя, нам по нему и ездить. Трудности должны быть на бездорожье а не на бумаге.

 

Не нужно так же забывать одну простую вещь, регламент РАФ тоже пишется под определённые автомобили ( не из воздуха же его высасывают). Вот только цена этих авто для нас

 

Тут Я с Лёвчиком не согласен. Класс ПРОТО, это полёт инженерной мысли, и ограничивать её просто глупо. Единственно принципиальное требование это безопасность. Мне больше нравится предложенные Ромой изменения. Чем проще, а значить и выполнимее треборания регламента, тем лучше.

 

Пункт об ограничении лифта авто для меня спорен, как он влияет на проходимость авто не понимаю. Единственное на что влияет лифт это возможность установки резины большего диаметра, а диаметр у нас ограничен весом авто.

 

По классу Стандарт много споров, наставили ограничений, зачем? Хотим уровнять шансы участников? А будут ли после этого участники или последние в АНЛИМ сбегут.

 

По поводу установки мостов от других авто, ( кроме портальных) ну в чём тут проблема? Ну снимет Катастрофа уазовские мосты, и что? поставят сафарёвские, резина то останется та же. Только что ломаться перестанут, будет оживлённее борьба.

 

Вообще не вижу проблем по замене мостов? в чем приемущество? вот замена независемой на мост и на оборот это да) ну и бортовые это уже прото) а так пусть ставят любые мосты которые они хотят и которые есть) кроме ПОРТАЛОВ!!! порталы только стандартные для УАЗ ни каких тюненых решений)